船用起货机电力系统刹车迟缓故障分析(2)

延时继电器主要用于直流或交流操作的各种保护和自动控制线路中，作为辅助继电器，增加触点数量和触点容量，通过延时继电器控制的强电回路可以避免直接的开关操作带来的系统震荡，可根据需要自由调节延时的时间。当主令从高速档回零后一般起货机要在低速档运行后再断电刹车，而低速档运行的时间长短取决于时间继电器的延时时间，那么时间继电器的延时时间调节过长，一旦主令从高速档回零档后起货机会在低速档运行较长的时间将会出现刹车滞后。

4.1.2 主接触器的故障或误动作

交流接触器是一种自动切换装置。在使用过程中，主要对其电路结构进行控制和管理，保证电机设备的正常使用。但在实际应用过程中，易受各种因素的影响，出现相应的失效问题，使系统的可靠性和稳定性大大降低。在船用起重机中，高速齿轮到低速齿轮需要在接触动作成功后才能实现，但在切换过程中，如果动作过慢或动作不成功，重物会自由下落。

4.1.3 电磁系统故障

在长期使用过程中，电磁系统会出现铁心噪声大的现象，导致电枢失效、线圈故障等，当铁心与电枢之间有间隙时，阻抗越大，越小流过的电流。如果电磁系统工作时嗡嗡声过大或异常，则可判断电磁系统故障。原因可能是电枢与铁芯接触不良或电枢倾斜。多次碰撞后，电枢与铁芯接触面磨损或变形，或接触面生锈、油污、灰尘等。造成接触面接触不良，吸收时产生振动和噪声，加速铁芯损坏，同时使线圈过热，甚至烧毁线圈严重的案件。

4.2 刹车装置本身的故障分析

4.2.1 刹车片故障及间隙过大

刹车片的长期高负荷使用必不可少的会出现故障或者间隙过大的现象，刹车片属于消耗品，这是极为正常的现象。刹车片故障在实际判断中非常直观，起货卸货的时候感受它力度总是变化。刹车时感觉很吃力，或是感觉刹车没有以前灵敏了，那么说明刹车片必须要尽快检查一下。

4.2.2 线圈绝缘破坏

线圈绝缘的破坏极容易发生匝间短路和接地短路故障，处理绝缘破坏时，应先仔细检查绕组绝缘损伤的情况及部位。除绝缘老化变质外，一般是可做局部修理的，接地点大多数都在槽口附近。

4.2.3 匝间短路

一般刹车线圈匝间短路通过测电阻值然后根据阻值的变化来判别刹车线圈是否损坏，但有些刹车线圈匝间短路不很严重，用普通的万用表测其阻值就很难判别它。判别刹车线圈匝间短路快而有效的方法是：直接单供刹车线圈的电源，听声响是否及时和清脆，此举需要在钩头上无货物的情况下进行。另外，刹车线圈回路的放电电阻值一定要调节好，此时刹车装置发出的声响及时并清脆的那么此刹车线圈是好的，反之则已损坏应予以更换。

5 刹车迟缓的处理方法

5.1 控制线路的故障处理方法

针对放电电阻值定值不恰当，工程人员需要重新考虑对制动电阻的选择，首先制动电阻阻值的选定有一个不可违背的原则：应保证流过制动电阻的电流小于制动单元的允许最大电流输出能力，其次根据制动装置需要负担的制动转矩对电阻值进行调节，但需要考虑电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18-22%左右，阻值太小的制动电阻将导致能耗的上升。

由于整定时间导致的刹车迟缓现象同样可以通过重新整定延时时间实现，常见延时继电器有气囊式和电子式的，还有钟表式的。气囊式的是在利用电磁铁启动后气囊中的气体经由小孔放气来延时执行指令。电子式的由电子电路来延时执行指令。这两种延时继电器成本较低，控制时间不长精度也不高，在传统的起货机中经常使用，也能够满足要求。钟表式的延时继电器，利用钟表的擒纵装置来控制类似发条弹簧的释放时间。如果继电器延时时间过长，需要根据不同的延时器的说明特点来对延时时间进行调整。

对于主接触器的故障或误动作，实际上设计之初对于电阻值的设定是符合工况的，检查触点间接触电阻增大的方法有：①触头压力不足，一般触头压力越大，接触电阻越小。②触头表面接触不良主要是油污和灰尘在触头表面形成一层电阻层，遇到这种情况通常需要调整压力弹簧和清洁触头表面的污渍，若经调整后压力仍达不到标准要求，则应更换新触头。

同时，在对触头的使用过程中要对触头磨损的厚度进行实时检查要求，对不合格的触头进行实时的更换，以确保交流接触器的正常运行。

文章来源：《电力系统保护与控制》 网址: http://www.dlxtbhykzzz.cn/qikandaodu/2021/0401/802.html