燃气轮机+综合电力系统，中国076型两栖攻击舰的(2) -电力系统保护与控制杂志社投稿

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燃气轮机+综合电力系统，中国076型两栖攻击舰的(2)

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关键词:

摘要：

采用综合电力推进系统，有助于舰船的优化设计，大幅提高乐舰船的机动性、操控性、续航力和使用的经济性

至于为何采用燃气轮机而不是采用蒸汽轮机，则是因为燃气轮机具有蒸汽轮机无法比拟的启动性和加速性。比如一艘蒸汽轮机航母如果要出港，必须先检查锅炉，生火燃烧起码需要十几个小时，而燃气轮机航母8小时就能搞定；在加速方面，燃气轮机也是完爆蒸汽轮机，比如蒸汽动力航母从巡航时速加速到30节左右的最高航速，需要2小时，而燃气动力航母只需20分钟，如此巨大的差距，在实战中是致命的。而相比蒸汽轮机，燃气轮机唯一的缺点可能就是巨大的耗油量。不过随着技术进步，如今的高性能燃气轮机已经可以做到更低的油耗，伊丽莎白女王级的MT-30燃气轮机全功率油耗为207克/千瓦·时，已经和中高速柴油机210克/千瓦/时的全功率油耗相当。

除此之外，燃气轮机另一大优点是可靠性和维护性好，舰用燃气轮机一般由成熟的航空发动机演变而来，经典的LM-2500由C5运输机上的TF-39涡扇发动机发展而来，至今已销售超过2000台，总运行时数已经超过惊人的5千万小时。伊丽莎白女王级的MT-30燃气轮机由特伦特800航空发动机派生而来，该发动机用于波音757和波音777，装机总数达250台，累积使用500多万小时，可靠性高达99.9%。

英国伊丽莎白女王级航母采用了燃气轮机加综合电力系统的组合方式，中国076两栖攻击舰也将采用这种动力系统

结语

综上所述，076燃气轮机加综合电力系统的组合，符合未来舰艇动力系统的发展方向，也是世界各国舰艇发展的一大趋势。当然了，从长远方向来看，核动力加全电动力无疑是大型舰艇动力系统的最优选择，但舰用核反应堆研制周期长、成本高、技术难度大，对于目前中国海军来说，燃气轮机加综合电力方案比较适合未来发展需求。

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